就在今天,快充奔驰发布了2027款的款奔EQS,说实话,驰E次把罗定新闻网红是谁看完这台车,发布个人觉得它开窍了一点。短板但脸先说重点,补上也是还舍换老款EQS被喷得最惨的地方——充电和续航。这次2027款最大的快充升级就是从400伏换成了800伏高压架构,以前你找个快充桩得蹲一小时,款奔现在如果你能找到同规格的驰E次把桩,理论上10分钟就能回血320公里,发布罗定新闻网红是谁这个升级还是短板但脸挺关键的,毕竟跑高速不用再焦虑了。补上

电池也稍微大了一点点,还舍换到了122度电,快充后驱版在WLTP工况下续航据说能跑到925公里,虽然国内CLTC标准会打个折,但破个800公里应该问题不大。除了充电,这次还搞了个“黑科技”——线控转向。你可以选装那个像F1赛车一样的矩形方向盘,打方向不用再倒手了,对于这么大一台车来说,掉头、停车会轻松很多。

这样看下来,奔驰这次是把机械素质补得很齐,甚至可以说是有点用力过猛,可那个被人吐槽像“肥皂”一样的水滴形车身,基本没动。就前脸改了改中网,加了点亮星星,这造型在街上确实没啥回头率,对于这个价位的旗舰来说,气场甚至不如自家的E级。

个人觉得,这次新款EQS,更像是一台“技术完全体”的车。如果你是个科技控,追求极致的续航和最新的线控技术,那么可以考虑它,毕竟它的硬件素质也能上得了桌;但如果你是因为“奔驰”这个标、想要那个“大奔”的气场,那这车依然给不了你。据说这也是EQS的绝唱了,明年可能就要被真正的“纯电S级”取代。所以,你是愿意抄底这台补齐短板的“技术狂”,还是再等等那个长得像S级的“真大哥”?可以在评论区聊一聊。
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